Selamat Datang Di Blog Sederhana ini

Minggu, 26 Agustus 2012

status berwarna biru di facebook dan status berwarna merah bohong

hei, sobat udah lama nich ga posting artikel lagi gara2 kesibukan maklum orang sok sibuk, yaaa langsung aja deh ke intinya gini cara :



Gampangkan sejujurnya status biru itu hanyalah sebuah link, buat sobat yang bertanya-tanya gimana status berwarna merah sepengetahuan saya sih ga ada tuk krn mana ada link berwarna merah atau warna yang lain, ya sekian  dlu postingan status berwarna di facebook moga bermaanfaat yaaa, jangan lupa masuk ke group facebook ku klik disini.

Sabtu, 16 Juni 2012

memasang kode tukar link YANG KEREN

ass...
ada yang baru nich
ya di dalam dunia blogger tidak asing lagi yang namanya saling tukar link antara para blogger, kali ini saya ingin membahas tentang tukar link codenya sebagai berikut :

Bannernya
<a href="www.forumalb.blogspot.com"><img
 style="border: 0px solid ; width: 254px; height: 34px;"
 alt="forumalb"
 src="http://i1114.photobucket.com/albums/k527/forumalb/adddddd.jpg"></img
></a>
Code tukar link
<textarea name="textarea" cols="29"><a href="http://forumalb.blogspot.com/"><img src="http://i1114.photobucket.com/albums/k527/forumalb/adas.png" width="125" height="125" border="0" /></a></textarea>

Penjelasan
  1. code warna hijau : URL blog anda
  2. code warna ungu : URL gambar banner tukar link yang tampil di blog anda
  3. code warna merah : Ukuran code banner yang akan tampil di blog anda
  4. code warna kuning : URL Gambar Banner yang tukar link
  5. code warna biru : lebar dari banner tukar link anda
  6. code warna biru muda : tinggi dari banner tukar link anda

HASILNYA AKAN SEPERTI INI


bisa juga ga menggunakan banner tukar link tapi hasilnya seperti ini :

TANPA BANNER




selamat mencoba...
salam blogger....

Rabu, 13 Juni 2012

MEMASANG KOTAK KOMENTAR DENGAN CBOX




 ass...

kali saya ingin membahas bagai mana cara memasang CBOX, CBOX biasa di pajang di blog/site sebagai kotak commentar yang bisasanya digunakan untuk berinteraksi pengunjung blog dengan adm atau pengunjung blog yang lainnya...

Caranya sebagai berikut :
Mendaftar dulu ke CBOX



Kemudian setelah mendaftar
isi account details

Kalau mau mengubah style, warna CBOX
Klik aja Look & Feel


 Setelah itu Klik PUBLISH!
Kemudian copy code htmlnya
dan paste ke blog anda
 

selamat mencoba....
salam blogger

Senin, 11 Juni 2012

menambahkan comment facebook ke dalam blog

ass...
awalnya sich males buat artikel karena ga tau mau bikin artikel apa karena artikel blog udh banyak banget tapi kata senior blogger buatlah artikel walau sudah ada yang lebih dulu dan terkenal, tapi artikelmu pasti bisa terkenal asal kamu mau aja berusaha :D
jadi jangan mengalah dengan keadaan sebelum berusaha
ough ia maaf-maaf jadi curhat deh
langsung aja dech kepada intinya


login dulu ke facebook
lalu masuk ke situ social plugins facebook
kemudian pilih Comments
setelah itu akan nampang gambar seperti ini

keterangan:

URL to comment on : link group/halaman anda
masukan di kolom itu
Number of posts : tampilan post/comment anda
Width : lebar dari social plugins
color scheme : warna latar social plugins
Get code : mengambil kode html


Lalu get code

kemudian copy code html yang pertamana ke dalam blog anda
lalu copy html yang kedua ke dalam blog anda
jangan lupa memberi spasi code html yg pertama dan kedua dengan enter


selamat mencoba

 

Minggu, 22 April 2012

System kopling full


System kopling full
KOPLING
Kopling (clutch) terletak diantara mesin dan transmisi yang berfungsi untuk menghubungkan dan melepaskan tenaga putar dari mesin ke transmisi melalui pelat kopling pada saat gigi-gigi transmisi berkaitan.
 


PERSYARATAN KOPLING YAITU “:
v  Harus dapat menghubunbkan transmisi dengan mesin secara lembut.
v  Pada saat menghubungkan ke transmisi harus dapat memindahkan tenaga terjadi slip
v  Harus dapat membebaskan hubungan dari mesin ke transmisi dengan sempurna dan cepat.
RANGKAIAN KOPLING TERDIRI DARI “:
v  Pelat kopling(clutch disc)
v  Tutup kopling (clutch cover)
v  Mekanisme penggerak

PELAT KOPLING (CLUTCH DISC)
                Di gunakan untuk memindahkan tenaga dengan lembut tanpa terjadi slip, pelat kopling dibuat sedemikian rupa, agar pada saat tenaga harus dibebaskan kopling harus dapat bekerja dengan sempurna dan cepat.
                Pekat kopling terdiri dari facing (bagian yang bergesekan), semacam bahan gesek (friction material) atau disebut dengan kanvas kopling, dimana kanvas kopling terdiridari panduan asbes dan logama yang tahan terhadap panas, dapat menyerap panas dan tahan terhadap gesekan yang di sekeliling pelat pada permukaannya dan hub terletak di bagian tengahnya yang berfungsi sebagai dudukan atau perkaitan input shaft transmisi.

Selain facing (kanvas) pelat kopling juga di lengkapi dengan torsion spring (pegas coil) atau torsion damper (karet) yang berfungsi untuk meredam getaran (kejutan) saat kopling mulai terhubung sehingga kopling dapat terhubung dengan lembut juga meredam getaran-getaran poros engkol.
                      
Pelat kopling juga dilengkapi dengan cushion plat (pegas aksil), kontruksi pegas aksial ada dua macam, yaitu plat E dan bentuk W yang berfungsi untuk meneruskan tekanan pelat penekan.
                          
Untuk menyatuhkan antara kanvas, pegas aksial dan piringan maka kanvas kopling dilengkapi dengan paku keling dimana paku keling harus tahan terhadap gaya lingkaran (radial) juga harus lebih lunak dari roda gaya dan plat tekan.
Jadi fungsi paku keling pada kanvas kopling yaitu “:
v  Mengklem antara pelat piringan kopling dengan pegas aksial
v  Mengklem antara kanvas kopling, pelat piringan dan pegas aksial.














TUTUP KOPLING (CLUTCH COVER)
                Tutup kopling terdiri dari pelat penekan yang di buat dari baja tuang dengan permukaan yang diratakan dan dihaluskan yang berfungsi untuk menekan pelat kopling terhadap roda gaya yang adanya tekanan pegas kopling.
                Clutch cover terpasang pada roda gaya (fly whell) mesin dan berputar bersama-sama selama mesin hidup.
Dilihat dari penggunaan pegas yang digunakan untuk menekan pelat kopling, maka tutup kopling dibedakan atas dua jenis yakni “:
v  Clutch cover jenis pegas coil
v  Clutch cover jenis pegas diafragma
                 
 
Kopling pegas coil                       kopling jenis pegas diafragma
                       
           
Jenis kopling diafragma mempunyai keuntungan sebagai berikut “:
v  Tenaga yang dibutuhkan untuk membebaskan kopling (melaluin penekanan pedal kopling) lebih kecil/ringan
v  Tekanan pegas diafragma terhadap pelat penekan lebih merata
v  Bila salah satu pegas diafragma patah/bengkok, tekanan yang diteruskan ke plat penekan masih normal/rata.
v  Bila terjadi pada kanvas kopling, tekanan pelat penekan selalu normal.
v  Jumlah bagian-bagiannya lebih sedikit dan tidak memerlukan penyetelan.